本报讯（记者 田霜月）春运期间，高速公路因林立的收费站排起车龙，这一消息让本来就对收费站疑虑重重的两位省人大代表更着急了，两人向省交通厅发出询问：全省不合理的收费站到底有多少？公路到底姓不姓“公”？

　　这是本次大会的首场公开询问，省交通厅在答复中透露，现在广东收费站密度并不大。

　　广东还有297个收费站

　　全省目前仍在收费的收费站有多少个？已超收费期限但仍在收费的有多少？设置明显不合理的又有多少？询问刚开始，谭明隆、李德锋两位代表一连串的发问就带有明显的“火药味”。

　　省交通厅副厅长曾兆庚解释，从上世纪90年代开始，广东已经意识到收费站过多。据统计，1996-2007年，广东共撤了203个收费站。

　　省交通厅收费处长任少进一步说明，全面清理整顿目前一直在进行。现在，广东还有297个收费站，密度并不大。

　　其中明显设置不合理的，主要是站距不足。原因在于，2004年有关公路收费的条例颁布前，已经修了很多公路。在此之前，相距10公里或者改路为桥的都可以设置收费站。那时，大多数收费站已经设置完成。

　　省交通厅最后表示，收费站何时能全面清理完毕，则要看管理不到位等问题什么时候能解决。

　　广佛都市圈收费站会尽量减少

　　针对收了费却不修路的情况，代表们举例说，云浮罗定的公路非常烂，但收费站却不少，收的费干什么去了？任少解释，云浮罗定上世纪90年代共设了3个经营性收费站，确实较多。他们已责令该公路的经营公司明年3月拿出公路维修整改方案，否则可以申报停止他们经营收费。

　　任少说，养路费确实用于养路，但维修压力很大。“全省共有18万公里公路，收费公路仅有1.2万公里。按每公里6万―10万元的维修费用计算，养路费比较紧张。”

　　对于广佛都市圈之间的收费站是否可以减少，曾兆庚回应：“广佛都市圈备受关注，省交通厅会尽量协调两市的收费站问题，尽量合并减少。”

　　对于公布收费明细的问题，任少说：“债务问题2003年、2004年都在交通公路网上公布过，但最近两年都没有公布，今年会开展这项工作。”