昼夜告急的雪灾尚未彻底败退，但昨日出现缓和迹象。中断的京广铁路实现有限度的通行，近百列火车恢复发车。广州火车站的人潮被有效分流，广场秩序大为改善。普遍的赈灾行动也在纾解春运滞留者对城市的压力。尽管多有延迟，但机场航班已能陆续起飞。拯救京珠高速的关键计划逐级显露效果，除冰开道的协调渐入佳境，堵塞数日的交通大动脉间断地单向通车。

　　从整体上看，在经历了最初的慌乱和挣扎后，14个省份正在扭转抵御雪灾的被动局面，形势朝着较为乐观的方向演化。而这一态势的形成，固然与各省减灾自救的举措密不可分，但更得益于国家及社会的抗灾动员及响应。随着国家协调越来越深的介入，受灾省份的协作效率大为提高，全局性的抗灾合作正在破解雪灾发生的逻辑，并且这一进程有望继续得到加快。

　　谁都不能否认，这是一场席卷大半个中国的极端气候灾害。牵涉十数省份，造成的灾难进程显然超越了省区边界，演化为震动全局的春运困境和雪灾难题。先是雪灾冻雨作乱于湖南电网，受其严重打击，京广线次第陷入停滞状态。京广铁路在两湖境内的间断，则导致中国最大规模的春运高峰受阻于广州。灾害影响的这一逻辑在不同级别的行政区划里传递、串联，或波及京珠高速路，或加重城市困境。

　　诸如此类，从一开始就显示了灾害蔓延的逻辑进程。而若要取胜，则需要在省区之上建立国家动员的抗灾筹划。目前渐趋好转的局面证明，恰恰是国家动员和整合起来的资源改变了与雪灾对峙的被动状况。若希望长江以南诸省份的抗灾继续得分，就要继续强化这一跨省份、全领域的合作领导能力。依照灾害发生的逻辑，予以反向破解，将处在“节点”的两线（京广线、京珠高速）、一网（湖南）及一城（广州）彻底从各自的苦战中解脱出来，终至瓦解雪灾。

　　在公安部的分别协调下，湖南广东交界的京珠高速虽未完全畅通，起码其通行能力正在提高。而湖南湖北交界的京珠高速则已打通，出入湘粤的陆路通道即将从“各自阻塞”变成“联省一体”。交通部接受调度广东北上的铁路线，或向两侧铁路网迂回，以避开湖南境内的电力供应“盲区”；或采用摆渡之法，在韶关、郴州、衡阳和株洲间接力。如此的作为绝非一省之力可以实现的，但它们近似朴素的突围策略直接且有效。

　　全局一盘棋的抗灾谋划撑起了原本沉重的雪灾局面，显示可期待的光明与温暖。铁道部昨日乐观预期：滞留广州的旅客可在5日内全部返乡过年。这一承诺建立在眼下协作抗灾的绩效上：20万名军人参与进来了，日均50万警力参与进来了，在广州已有接近80万人退票，还因为公路铁路动脉克服瘫痪趋于复原强大的运力。

　　值得注意的是，灾害因素并未悉数散尽，新一轮低温冰冻天气昨起生成，第四次大范围雨雪又将侵袭过来。这意味着，雪灾的致害逻辑还有可能积蓄力量，循着旧有的路数卷土重来。这同样意味着，扩大既有的春运成绩、抗灾成果仍冀望于抗灾力量的圆满联合，取决于国家级动员令牢牢把持跨省的分头抵御势头，分别以交通、能源、资源的统一配置克服省际间的衔接空当。

　　这是一场以雨雪的密集周期为计算的鏖战，京珠北高速要在新的降温冰雪中变得坚强。京广铁路千里一线，等待地方电网的遽然苏醒，以供应理想中的能量。温家宝总理最近数日辗转长沙、广州，顶风冒雪一路南下，沿途增加了国家级动员令的预警级别和行动能力。与之相应的是，以交通线和广州城所维系的，则是百万计公民归途有路的热望。有行动的春运就有希望，有理想的行动才能一一粉碎雨雪成灾的逻辑，而可包容全部行动的国家动员才会决胜于风雪迷途。

　　风雪来去，归人无数，冷暖自在人心，这让本次抗御雪灾具有可参考的温度指标。逻辑使然，这绝不是14个省份各自为政的零星战斗，实属整个国家要打赢的战役。