25岁的列车长姚史德声音沙哑，说话时不停咳嗽，“都是在列车上喊哑的”。昨晚在接受本报记者采访时，不停有电话打进来，他的50多名乘务员正陆续赶到车站，随时准备再次出发。

　　1月25日，他担任列车长的广州至汉口L150次列车“呜”的一声长鸣，从广州站启程，最终晚点40多个小时才抵达终点站。这次因为大雪而迂回行驶的旅程，在姚史德看来，是“生死六日”。他以日记的方式，将过程一一呈现（本报有删节）。

　　1月25日 小雨

　　我们L150次列车载着3152名旅客由广州开车，开车后，乘务工作有条不紊地开展，我当班。

　　1月26日 小雪

　　01：25，列车运行至大坑口，临时停车，我刚巡岗至休息车，访问运转车长，回答是避让列车。02：00未见上行线有列车通过，心里开始犯嘀咕，怎么没见有车通过，立即向单位派班室汇报，未得知停车原因。心虽着急，但只得等待。04：25，我在餐车再也坐不住了，第三次去询问运转车长，得知是前方线路受阻。心里“咯噔”一下，看着漆黑的窗外，祈求线路快点通车。同时除了向派班室、车队汇报外，只有等待。05：21，有旅客开始过来向我询问车为何不开，我耐心解答，三分钟后来一个，解答；三分钟后又来一个，又解答；两分钟后再来两个，再解答。不能再等了，吩咐茶水员赶快勤送开水，让休息车唤醒广播员开机致歉。06：32，接到单位确切通知，因前方急剧降温，电网供电停止，机车无法牵引。立即与乘警长、检车长召开三长会议，通报受阻原因，安排各工种工作，让副车长与乘警长到1-9号车厢，自己与乘警到11-18号车厢来回巡视。做好旅客的解释和安抚工作。广播员15分钟致歉一次，组织员工下车厢送水，给重点旅客免费送饭，旅客情绪稳定。16：00按调令L150次列车折返开L151次经广深线、京九线、广武线开往汉口，旅客情绪稳定，副车长让我回休息车睡觉，我没回，想广州开车后再睡。

　　22：45，列车到达广州东站，部分旅客开始心情烦躁，很多人跑到餐车问：“车长火车走了20多个小时还是返回了广州，是不是不开了。”“我们要回长沙……”我极力解释安抚，他们回去了车厢，但我在餐车边门看到许多人跳出了车，马上下车劝阻其他跳窗旅客，在劝阻时帽子被爬窗下车旅客的脚踢掉，捡起再戴上，再劝阻。但下车旅客太多，只得向段春运办汇报，10分钟后在车班、车站人员的努力下，跳窗旅客被劝回，列车23：31开出广州东站。

　　1月27日 小雪

　　19：55，餐车班已经工作了25个小时，没有一个人能停下，要吃饭的旅客太多了，应该有40个小时没睡觉了。去躺一下吧！正准备走，突然来了几十名旅客问我们列车为何这么慢，要什么时候才到站？没办法，只得耐心解释。但旅客好像不愿意听，到23时左右，近百名旅客开始拥到餐车。旅客在心急的情况下硬把我从10号车厢抬到16号车厢，把上半身推出窗外，当时的情况真是可怕，让我感觉我的生命就像一根草一样随时都有可能被风吹走。

　　旅客见我这么坚持，就把我丢到地上，我的头脑一片空白。

　　1月28日 中午12：30

　　列车终于开到了汉口站，站在站台上，我松了一口气，总算挺过来了。这时，班长跑过来说副车长林俏被下车的旅客拥着走了，我大吃一惊，马上跑到站台上，向一名春运工作组成员汇报情况，请求帮助，在近二十名公安、武警以及一些乘客的帮助下，终于在出站地道将副车长解脱了出来。原来，由于我们的列车改道，很多旅客直接到了汉口而未到长沙，我们到汉口后，将让这些乘客再转乘到长沙。很多旅客并没有认真听取广播消息，以为我们会把他们丢在汉口，所以要求副车长林俏“陪同”他们上到开往长沙的列车。

　　终于熬到了28日中午，列车终于到达了汉口，62小时，所有的工作人员颗粒未入肚子。14：10列车由汉口返回，餐车一片狼藉。

　　1月29日

　　一直睡觉，没醒。

　　1月30日

　　从广州到汉口，我们运行了62个小时。这一路，我们员工50多个小时没有合眼，四十多个小时没有吃过饭，经历了六天六夜磨难，我们成功完成了我们最艰苦的一次任务。21点15分到达广州站，一到站台，看着前来接车的领导，还有一帮手捧盒饭，矿泉水的兄弟车班人员，领导紧握着我手说：“辛苦了，你们委屈了。”当时，憋了六天的泪水马上溢出，但我扭过头，向着列车，我怕车班所有兄弟姐妹都哭泣。

　　长时间的延误，旅客有情绪完全可以理解。灾难面前，我们唯有做好服务，让大家顺利回到家乡。

　　采写：本报记者 杨昱 邓恒 通讯员 肖芙蓉