游客赴灾区何不多背几斤赈灾物资？

　　上开封村是京珠北高速沿线受灾最早、现在还有厚厚冰雪的几个村落之一。该村位于海拔700多米高的山上，其雪灾的遭遇就是南方大多受灾村落在雪灾面前生产生活的一个样本。今年48岁的廖田生是上开封村村民。当记者敲开他的门时，他显得十分冷漠。后来他解释说，这几天，有许多人专门驱车过来看冰雪，他们觉得很不习惯这样被人关注，但是他也没有办法，只能冷冷地看着游客们在还结着冰柱的房屋前喜笑颜开（2月12日《南方都市报》）。

　　遭遇百年难遇的雨雪之灾，使这里的村民生活长达一个多月陷入困顿之中，至今电力还没恢复。连过年村民们也没电视可看，没电话可打，如此令人心情烦闷、愁眉不展之际，冷不丁却来了一帮看热闹、图新奇的外来客频繁地在他们还结着冰柱的房屋前喜笑颜开，这巨大的反差能让村民们脸带笑容吗？

　　由此，倒使人想起那些过往的，来自现实生活中的点点滴滴。有驴友准备造访大山里的贫困山乡。临行前，细心又善良的驴友们号召每人多背几斤（书和生活用品）活动，对村民进行慰问，把当地山民感动得一塌糊涂；还有，当有人将一些贫困地区的照片贴到网上后，总有热心的网友们发起募捐活动，风尘仆仆，前去访贫问苦。

　　平心而论，那些专门开车到灾区玩雪、拍照的游客并没啥错（顶多也属无心之失）。我想，假如这些游客们到灾区去并不是单纯地玩耍、赏雪和拍照，而同时又是去体验、考察当地灾情，近距离感受灾区民众生活的不易，并且发起募捐，以适当的形式表达自己对灾区人的一片真情的话，想来就一定不会遭村民们反感了。□李甘林

　　免费是治理高速路施救“天价”的最好办法

　　在近日召开的政协河北省十届一次会议上，几位省政协委员说，必须制止高速公路车辆施救“天价”乱收费现象，制定收费标准规范市场。专家建议，条件成熟时，可在高速公路施救中引入市场机制，同一地区同时拥有多家施救单位，使被救车辆有选择的空间。施救单位资质则应由公安、工商、税务、交通等部门共同审核（2月12日新华网）。

　　即使是引入了市场机制，即使是有了诸多部门的审核，也难以根治当前的施救“天价”现象，因为这是特殊的地方，不能容一点停滞，没有时间竞争，多家单位只能导致内部打架，损害工作质量，影响交通恢复，而且还容易导致攀比行贿。我担心，垄断导致部门霸道，市场导致部门腐败。高速公路施救是一种特殊工作，高速公路本身应该尽量减少堵塞，发生了事故，就要迅速解决，这是保证高速的基本前提。如果在这里还要投标，还要竞争，当然不符合广大车主的共同利益。我认为，解决这个问题最根本的方法是实行免费施救。

　　同时，高速公路本身是收费的，有收入，就应该为车辆提供更多的免费服务，免费施救应该成为高速公路服务的一个重要内容。而且，发生事故的车辆已经遭受损失，实在不应该再给人家增添灾祸成本负担，我想，这也不符合当前我们的民生工作大主题。

　　高速路施救“天价”是一种高速公路丑陋现象，根本原因还是部门金钱利益作怪，取消了车辆事故的金钱效益，不让它成为产业，实行免费施救是最好的办法。□殷建光