本报讯 （记者 刘黎霞）“春运期间铁路一票难求的现象始终得不到缓解，根本原因在于铁路票价太低。”全国人大代表、北京铁路局常务副局长罗金保昨日发表此番言论，网上飞砖四起。继张茵之后，这位铁路部门的负责人再次陷入舆论“暴风眼”。

　　罗金保说，多年来我国实行铁路低票价，所以大量旅客选择坐火车出行。他举例说，从2005年5月至2007年9月间，国家连续10次提高成品油价格，由此铁路运输每年成本就多出70个亿。他提出建议，希望适当提高铁路运输价格的同时，建立宏观调控下灵活的铁路客运浮动票价，减轻运营成本上升带来的客运压力。

　　网友回帖几乎一边倒

　　一石激起千层浪。昨日新浪、网易、搜狐网站的“拍砖”回帖分别达到5024、1002、1900条，而针对此言论的回帖几乎呈一边倒。

　　“我们生产的粮食太少，市场上就供不应求，如果把粮价涨到100元买一斤大米，商店里就很容易买到。如果把粮价涨到1000元买一斤大米，大米就会卖不出去，请问：这就是解决大米难买的措施吗？”新浪一北京网友打了个比方驳斥。这位网友回帖认为，春运票难买的关键问题是我们国家的铁路运力不够。他认为应该靠发展生产去调节社会的需求，而不是靠价格去调节需求。

　　网友“鸿水”在博客中则写下千字文驳斥其观点，“如果是这样的话，什么事情都通过涨价这种‘堵’的方法把老百姓给堵住，使得人们的出行成本倍增，甚至坐不起火车，或者把铁路上的客运转移到空运方面，机票和火车票不差毫分。”这位网友认为，火车票一票难求不是票价低的问题，而是春节在中国人心目中的特殊地位所决定的，现在的飞机票贵，很多百姓还坐不起飞机，只好选择火车这种主流出行方式。“

　　“应加大铁路建设资金投入”

　　网上亦有站在这位铁路部门人大代表一边的网友。搜狐网友mcmcm说，和汽车票价比一比，火车票价就是低。他说，铁路收的钱不仅要为成本支出，还要作为新建和修建铁路建设资金。每年建设资金超千亿元。这些钱绝大部分由铁路自己支付。国家对铁路投资缺口太大。这也是铁路职工收入低的重要原因。这位网友认为，这需要国家加大资金投入，而不应当涨价来补充建设资金。