据中新社电 去年以来受国际油价持续高企，国内外成品油价格出现倒挂等影响，广东成品油呈现进口明显下降、出口急剧增长态势。据广州海关统计，2007年广东成品油进口为820多万吨，同比下降一成八，而出口为210万吨，同比增长四成七。进口减少出口增多，加剧了国内成品油供应紧张局面。

　　2008年年初，因“雪灾”天气造成的电力供应紧张，以及春耕生产开始繁忙，发电用油和农用柴油需求急剧增加，前两个月广东进口成品油数量回升，进口成品油近140万吨，大幅下降态势已基本遏止，但仍有一些不确定因素存在。

　　值得关注的是，尽管目前国内油品供应紧张，一度出现“油荒”，但今年前两个月广东出口成品油量亦出现强劲增长，出口量达到77.1万吨，增长2.7倍。

　　如此大规模的出口无疑会增加国内成品油供应压力。专家建议，采取鼓励进口、控制出口的政策，应加大成品油定价机制改革力度，尽快使国内成品油价格与国际价格接轨，同时加大监管力度，规范成品油经营企业的管理。

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　　本报讯 （记者 吴晓芳 刘文俊 游星宇 见习记者 姚建国）为了解柴油供应情况，昨日凌晨，记者跟随一辆从佛山运送布匹前往普宁的货车上路，并于上午9时30分到达目的地。沿途了解了近20个加油站的柴油供应情况，发现在中石油、中石化等国字号油站无油可加的情况下，不少社会加油站却照常供应，只是油价比规定的5.15元要高，其中更有以近6元每升的高价出售的油站。

　　柴油荒，使货车要在加油站外排队过夜等加油，有货运公司半数货车趴窝，生意找上门都没法接；柴油荒，使高速货运变成了慢速，延误送货时间，赚的还不够赔的……业内人士预测，这是又一轮柴油加价的先兆，而受其掣肘的货运行业或将面临新一轮的洗牌。

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