本报讯 （记者 陈捷生）连日来，市民网民关于“三轮车限行令”反对声一片，他们普遍认为强禁三轮弊大于利，不应对其“一刀切”，希望政府“刀下留车”。交警有关负责人昨天在通气会上则表示，这次拟限制人力三轮车、手（推）拉车，并不是要搞“一刀切”，而仅是拟在城市道路上限制这类非机动车通行。

　　读者：三轮车限比禁好

　　昨天是本报开通限行三轮车讨论热线的第一天，至傍晚时分，共有数百名读者打来电话发表自己的看法。大多数的读者认为，应给予三轮车以合法地位，作为老百姓生活中必要的运载工具，三轮车和手推（拉）车不可或缺。政府部门从民生角度出发，限比禁要好得多。

　　读者王小姐家住白云景泰街，她觉得现在已经禁摩了，有些地方不是24小时有出租车，如果再禁了三轮车，会很不便，就算真要禁也应一步步来，等公共交通系统发达了再说。

　　支持禁三轮车的读者为数不多，小车一族王先生是其中之一，他说黄埔开发区路段有很多三轮车，这些车辆不仅骑得很快还占用机动车道，给交通安全带来隐患。

　　交警：征意见后方案或调整

　　“三轮车限行令”炒得沸沸扬扬，广州市公安交警部门有关负责人昨天就此表示，从他们目前所收到的群众反馈来看，大部分人是支持的。不过，“限行令”并不是要搞“一刀切”，其范围只在真正的城市道路上，一些属于非道路的范围，比如一些村村落落，还有海鲜市场、布匹市场等一些站场，就不在道路调整的范围，交警自然不会干涉。

　　记者留意到，此前发布的三轮车市区的拟禁行范围与禁摩范围基本一致，眼下摩托车在许多城乡接合部也是不允许驾驶的，如果按照这样的范围禁行，三轮车在东圃、棠下、景泰等地区也要被禁行。三轮车主和商户则反映，做生意货物始终总要往外走，只允许在市场内转实际上没有意义。退一步说，就算是作为中转工具只在市场里运输，市场外总要通过面包车、货车等来转运，这又涉及停车难题，“搞不好一个月要收上好几张罚单”。

　　交警负责人表示，在制订相关方案的过程中将尽量减少给市民带来的不便，征求意见后也可能对限行方案做进一步的修改和调整。