街谈

　　禁摩之后在广州城中村里零星出没的“单车的士”，居然在别的地方登上了大雅之堂。5月1日，杭州正式推出了“公共自行车交通系统”，2800辆公共自行车上路，据说要发展到5万辆。

　　自行车，广州人叫它“单车”。作为外地人，看到这个消息，首先想到的当然是在西湖边骑单车的浪漫风情，在房价以万元计的杭州，1小时之内归还免费，超过1小时不到2小时的收1元，超过2小时不到3小时的收2元，这样跟免费也没什么区别了。不过，对于拍板的杭州官员来说，除了西湖边的浪漫，“单车的士”还承载了许多别的希望，特别是要解决公共交通“最后一公里”的问题。

　　广州没有风情万种的西湖，却也有“最后一公里”的问题。过去，这个问题靠摩托车来解决，摩托车被禁后，一部分转移到三轮车上，当然，现在三轮车也被禁了。单车暂时还没有被禁，但也跟禁行差不多了：广州绝大多数马路是没有自行车道的，在汽车道上骑，要小心撞死人不偿命的宝马；即使大着胆子骑出来，也没地方存放。于是，这最后一公里，就只能靠两条腿了。

　　单车作为交通工具，是30岁以上中国人的集体记忆，30前，美国人拿它健身，中国人拿它赶路。30年后，曾经的“自行车王国”，大城市里已无处可骑车。2005年，美国总统小布什曾经不辞劳苦地从美国搬了一辆单车过来，重温当年他来北京看爸爸时四处骑车的写意生活。可是，他已经不能像30年前那样满北京转悠了，只能到自行车训练场上像拉磨的骡子一样转圈。

　　杭州的“单车的士”上路，迎来的当然不只是叫好声。有人说：领导又作秀了……为什么要说又呢？因为同样是杭州，曾经搞过一段时间的“奔的”，也就是拿奔驰来当的士用。杭州的“奔的”在风光一阵过后，通过“夜奔”的形式达到了高潮：在一个月黑风高的夜晚，7辆奔驰的士，一路狂奔驶向河南。这7位河南籍“奔的”司机，因为收入不够养车，只好仓皇出逃。“奔的秀”最后以奔驰退出杭州的士市场结束，一时成为笑谈。

　　单车的士便宜，也不需要司机，更有绿色交通的光环在，前景应该比“奔的”乐观。从奔驰到单车，杭州的领导顶住压力，不遗余力地在公共交通领域开拓创新。看来，虽然现在已经不再被认为是天堂了，杭州却并没有放弃重新成为天堂的努力。

　　西湖早就免费了，广州的白云山却还在卖门票。广东的领导在追问过“广东为什么出不了马云”之后，或许会发出新的追问：为什么我们这里搞不了景点免费，也搞不了单车的士？□子强