本报讯 昨日下午4时，赴唐家山执行堰塞湖抢险任务的济南军区某陆航团一架米-17直升机因该地区云层厚能见度低，无法降落，被迫返回出发地四川绵阳机场。当天，该陆航团出动多架直升机尝试前往唐家山执行任务，除一架完成降落外，其余均因唐家山气象条件不足被迫返航，目前，该团所有直升机均处于待命状态。

　　各方全力搭建“空中通道”

　　目前，破解唐家山堰塞湖面临的最大困难是，包括35辆推土机、15辆挖掘机在内的80余件重型机械因为道路被毁，无法开到坝顶。各方正尽一切力量“搭建”一条由绵阳南郊机场到唐家山的“空中通道”，用以运输重型器械和兵力。空投坝顶的武警水电部队将开挖明渠，降低水位、减少蓄水量，破解悬于北川和江油之上的堰塞湖。

　　绵阳市市委常委、抗震救灾指挥部副总指挥陈友学告诉记者，沿河的居民均已安全撤离到山上。现在要做的是争分夺秒，抢运设备，开挖溢洪槽，破解堰塞湖。

　　武警水电部队方面的负责人说，目前已有数十名武警水电官兵空投到唐家山堰塞湖坝顶。他们设立起观测点，监测湖水水位。预计到25日，将有350名官兵抵达坝顶，开挖溢洪槽。

　　从前日到昨日上午，绵阳机场能见度较差，无法满足米-26、米-17最低2000米能见度的起飞要求，执行堰塞湖抢险运输任务的1架米-26直升机和5架米-17直升机尚无法起飞执行任务。

　　米-26直升机是目前世界承载量最大的直升机，我国只有一架，它的载重能力达到20吨，此次将主要用于空中吊运大型推土机、挖掘机、装载机等抢险设备。受复杂地形、山谷气流和吊运设备重心移动等影响，空中运输任务将十分艰巨。另外，5架米-17直升机的承载能力为1.5吨，将主要运送抢险人员和一般物资。

　　天气变化快抢飞被迫回

　　昨日下午，绵阳机场气象条件逐渐转好。利用这一时机，至少3架投入救灾任务的米-17直升机先后起飞，目标唐家山。然而，1个多小时后，这3架直升飞机先后返航，落地绵阳机场。

　　据武警水电指挥部有关负责人介绍，由于唐家山云层很厚、能见度低，运载武警水电部队士兵和物资的两架直升飞机无法完成降落任务，被迫返航；另有一架搭乘水电部队指挥官和有关专家的飞机，利用短暂机会执行降落任务后，因天气突变，不得不重新拉起，将部分指挥官和专家留在唐家山后返回。昨晚7时许，米-26直升机因天气原因取消昨日的飞行计划。

　　上游8抢险人员面临断粮

　　目前，有约180名武警水电官兵在绵阳机场待命，待气象条件转好后随时出发增援唐家山。预计到今日，有350名官兵抵达坝顶，开挖溢洪槽。

　　此外，由于天气原因，直升机不能起飞，20日空降进入唐家山堰塞湖的上游禹里张的6名部队通讯人员与2名地方水利专家仍留在原地。8人仅背了两背篓的食物，面临断粮，但通讯一直保持联系。

　　险情：

　　蓄水1亿m3大雨逼近

　　据报道，唐家山坝高110多米，现在水深已经达到90多米，每天还在升高3米左右，目前蓄水量约1亿立方米，估算最大可蓄水量约3亿立方米。最坏的情况是完全溃坝，整个绵阳110多万人都要受到影响。

　　据估测，在不考虑上游降雨的情况下，预计18至24天后水位将达到过流高程。所以必须采取紧急工程措施降低堰前水位。而据四川省政府防汛指挥部办公室紧急通知，震区今日起将有持续两天的强降雨天气，最大可超100毫米。

　　据报道，安全地带的标准是河床以上50米，前日唐家山堰塞湖上游七八公里处的漩坪乡及张家坝已全部被淹。下游群众的紧急疏散已经全面展开，绵阳市抗震指挥部已下死命令，24日必须撤完。

　　难处：

　　余震随时有运输线脆弱

　　武警水电部队政委贾方亮少将介绍，这次施工难度是前所未有的。官兵们将在因山体滑坡形成的地形复杂的堤坝上，修筑出一条导流槽，并建造铅丝笼护坡。初步测算，开挖导流槽的土石施工量在7.5万立方米左右，建造铅丝笼护坡的施工量在2万立方米左右。更严重的是，余震仍可能随时发生。而且唐家山所在的龙门山脉气候条件和地理环境非常恶劣，一天中适合直升机起降的时间非常有限，对直升机的输送构成严峻挑战。在先遣武警官兵上坝的同时，也随机投送了单兵自热食品、矿泉水、大米等物资。

　　本报记者 姜锵 新华社 钟欣