本报讯　（记者　彭美　方舒阳　朱丰俊）一度沸沸扬扬的LPG事件又起风波。昨日凌晨4时许，位于广州员村一横路和车陂路等地段的LPG加气站外，大批前来加气的出租车排起长龙，车龙延伸数百米，这一现象一直持续到早上6时许才得到缓解。司机纷纷猜测，这与LPG公司长期亏损，故意关闭部分气站有关。

　　广州最大的LPG供气商联新公司相关负责人昨日回应，今年上半年，针对公司亏损的政府补贴已经预拨，不存在气站亏损故意关门的做法。根本原因在于成品油涨价后，越来越多出租车弃油加气，而全市仅有29个加气站，气站供不应求。

　　现象：加气站车龙排出1.5公里

　　昨日凌晨4时许，振中国通公司出租车司机段先生一早出门便看到“震撼”画面：位于车陂路的LPG加气站前，排队加气的出租车沿着车陂路排着整齐的长龙，缓缓地挪动，长龙的尾巴一直“甩”到了中山大道西上的骏景花园门口。通过地图测量可以算出，车龙的长度达1.5公里。

　　无独有偶。就在同一时间，员村一横路上的LPG加气站也上演同样一幕：很多加气的司机起了大早，却赶了个晚集———数百辆等待加气的出租车排在马路上，自己要等上1个小时才能加上气。

　　做了6年出租车司机的段先生很是丧气，上月底物价部门要求LPG不涨价后，不少气站就关门或缩短加气通道，这三四天更是严重，出租车司机加气动辄要等上一两个小时，“如果要提价就提价算了，每天排队加气，失去生意损失更多钱。”

　　上月20日，成品油涨价引发广州3家LPG公司擅自提价，3天就多收了54万元，一时全城沸扬，事后物价部门要求气站全额退款才以平息（本报曾连续报道）。

　　距离上一涨价事件20天后的加气排队，所为何因？

　　司机：气站故意关门导致排队

　　多名出租车司机称，排队加气原因主要有两个：一是LPG公司长期亏损，关闭了部分气站；二是成品油涨价后，出租车司机纷纷改烧不涨价的LPG，导致加气的车辆越来越多。

　　出租车司机反映：自LPG乱提价事件后，黄村西路加气站关门，大观路中华公墓附近气站只开两个加气通道，黄埔大道明珠新村和沐陂气站则在下午6时后不再营业。他们为何关门？应与之前媒体报道的LPG公司长期亏损有关。据称仅去年，3家LPG企业就因气站与国际液化石油气价格倒挂而亏损2亿元。司机们预测，因而这些公司故意了关闭部分气站，“少卖一升，少亏一升。”

　　还有部分司机则称，近段时间他们都听到LPG也要涨价0.5元/升，他们认为，这和油价上涨前各个加油站限量供应一样，排气长龙一样，气站也在限量供应。

　　物价部门：广州LPG确定不提价

　　LPG要涨价0.5元/升的说法是否准确？广州市物价局副局长邱亿通昨日称，国家发改委已明确回应，全国LPG概不涨价，因此广州LPG“确定不会提价”。

　　上月LPG涨价事件时，供气企业曾经喊冤：广州是全国城市中唯一使用进口LPG的。国家发改委要求的“LPG不涨价”中是否包括了广州这一特殊情况。广州市物价部门于是专发请示，向国家发改委明确这一规定所属。

　　市物价局副局长邱亿通昨日称，目前国家发改委已经明确回复，全国范围内的LPG价格均保持稳定。这也意味着，广州LPG“确定不会提价”。

　　（线索提供：尹先生段先生各150元）

　　■回应

　　供气商：想新建气站市区已没地

　　的哥排长龙加气的原因到底是什么？广州最大的LPG供气商联新公司相关负责人昨日说，今年上半年，针对企业亏损的政府补贴已经预拨，不存在气站亏损故意关门的做法。根本原因在于成品油涨价后，越来越多出租车弃油加气，全市仅有29个加气站，根本就供不应求。

　　联新公司相关负责人昨日说，广州1.7万辆出租车里，原来用气的出租车就有1.3万辆左右，油价没涨前大部分司机就是选用LPG，而6月份油价突涨后，更多的哥选择使用不涨价的LPG.但全市只有29个加气站，这新增的近4000辆加气车分摊到各个站，每个站需要消化一百多辆车。

　　该负责人说，气站有两个加气高峰期，一个是下午四五点交接班时，一个是凌晨2时30分至5时之间。为此，市交委和气站也曾对的哥进行引导，尽量错峰加气或去人少的站；另外，基于现在公交车也是用气，交通部门还引导企业尽量将公交车与出租车的加气时间错开。“比如燕子岗那边的气站大，车相对也少，建议的哥尽量往这些气站去。”

　　加气的出租车更多了，企业会不会扩建新加气站来满足其需求？联新公司相关负责人称，如果有合适的地方肯定愿意建新站，可是现在市区地太难找了，要是建在比较偏远的郊区，的哥觉得不方便又不愿意去。

　　黄村加气站为何会突然关闭？知情人士告诉记者，原因只是该气站刚好到期罢了。出于安全考虑，相关部门在审批时一般都会给一个3年的期限，然后再重新审查，这时气站就会临时关停。该人士称，现在气价倒挂严重，但政府一直有补贴，比如今年上半年的补贴就已预拨给企业了。

　　本报记者　彭美　方舒阳　朱丰俊