档主张先生：关系自身利益，无车日还是少举办的好

　　上班族杨小姐：广州的交通已经够堵的了，最根本的原因就是车多路少

　　有车族林先生：定这个无车日有法律依据么

　　本报讯 （记者 陈捷生）前天下午广州市政府发布的下周一在限定区域内推行“无车日”的消息，不出意料地并未在市民中引发大的震动。昨日，仍有包括政府机关工作人员在内的大量市民尚不知道该消息。这是广州首次参加无车日活动，市民对此有赞有弹。交通管理人士则建议，应该以无车日为契机大力发展公交地铁，完善非机动车道的规划建设，让“无车”、“绿色交通”理念有更好的施展平台。

　　无车有车两派观点鲜明

　　广州首次推行“无车日”的消息，大量市民是从报章和网络上获悉的，之后有人拥护有人反对，更有私家车主心生疑虑。

　　持反对意见的大部分是需要以汽车作为运货工具的商家。昨天下午，中大布匹市场的一名档主张先生翻开报纸后吓了一跳，“一看到是无车日，刚开始还以为是全市都不给车走，那我们的货就没法送了，这笔损失可不小”。得知只是在越秀区公园前一带小范围内禁行机动车后，张先生长出了一口气，“那一带都是政府单位，倡导无车首先还是由政府来作表率”。在天河区经营烟酒生意的许先生则庆幸说，无车日好在只是倡议而非强制，档口每天是靠汽车来运送烟酒的，如果一限行，生意必将大受影响，他坦率地说，“说句实话，关系自身利益，无车日还是少举办的好”。

　　无车一族对“无车日”纷纷表示赞同，也有少数人声称无所谓。每天搭公交上班的杨小姐十分赞同这样的举措，她说，广州的交通已经够堵的了，最根本的原因就是车多路少，在道路资源有限且暂时无法改变的情况下，减少路面行驶车辆对交通有着积极意义。杨小姐同时也有一丝担忧：每天上下班挤公交人很多，如果再有大量私家车主也来搭乘公交，无形中肯定会增加公交压力，坐车可能会更挤更烦。

　　有车一族则心生疑虑。买车4年的林先生接连提了三个问题：定这个无车日有法律依据么？是否侵犯了公民对合法私有财产的使用权？如果车主不听劝阻，交警有法律依据罚款么？一名私家车主更是说，“养路费车主可都是整年一齐交，如果政府规定某一天不能开车上路，那就应该把多余的钱还给车主”。

　　公交地铁需大力发展

　　明天，广州将和全国100多个城市一道划定一定区域推行“无车日”，活动当天，全市政府机关、事业单位小客车除保留10%作应急公务车外，其他车辆全部入库封存。不过时至昨日，仍有包括政府机关工作人员在内的大量市民尚不知道广州即将推行无车日的消息。荔湾区一名公务员告诉记者，可能是周末，单位尚未传达这项通知。交警人士则表示，将在东风路、仓边路等4条路围成的无车倡议区进出口设置指示牌，并安排足够警力对车流进行分流疏导，在盘福立交、东濠涌高架等处也将设点分流，要进入无车倡议区的私家车等车辆，将被引导至活动区域周边停车，改为通过公交系统或出租车进入该区域。

　　去年缺席“无车日”时，央视评论也曾提到广州，认为广州缺席是“积重难返”，广州道路的一些基础设施都把单车行人排除在外，没了汽车简直就出不了家门，例如广园快速路沿途的楼盘。此次广州推行无车日，被认为是还路权于公共交通和自行车，是汽车文明进程中的一大进步。

　　目前，广州多条主干道未设非机动车道，东风路更是禁自行车骑行。一些次干道即使有自行车道也只是草草划线了事，未把机动车道与非机动车道严格分隔开来，由于汽车的侵占，自行车道也就名存实亡。一名交通管理人士建议说，此次活动正好借“无车日”的“东风”来完善非机动车道建设，大力发展公交地铁事业，让“无车”、“绿色交通”的理念有更好的施展平台，“不过，特定区域内且仅有一天的无车日，是否真能起到缓解交通压力的作用，还需实践来检验。