燃油税要出台,国务院公布方案让老百姓参与讨论。邦有道,庶民则议。今天也谈谈一己之见。

　　不妨先亮出观点,对于开征燃油税,作为一名车主,我持谨慎的保留意见。

　　看航天报道,知道发射飞船要有一个“窗口”,现在国际油价下跌了,燃油税出台的“窗口”似乎就要来到了。生活经验告诉我们,类似改革不管“必要性”、“国际化”说得多么响,一个“涨”字埋伏其中是肯定的。倘若开征燃油税能降低车主开支,何必要看国际油价高低,油价在一桶147美元时推出来不是更好,还能削低高高在上的CPI。

　　不过,这年头大家都讲科学发展观,环保意识也增强了,费改税就改吧,在人民网上百万网友参加的调查中,近七成的网友都同意开征燃油税———当然他们不一定都是车主,但是,超过90%的人希望燃油税取代过路费。说实在话,这些年来大家都被乱收费害苦了。所以网上热议,认为取消路桥收费的燃油税才是真正的利民,才有实际意义。

　　可惜,从现在的方案看,燃油税开征以后,过路过桥费依然要收取,我个人认为,在目前的利益格局下,即使取消了过路过桥费,开征燃油税恐怕也不容乐观。

　　中国的公路有高速、有国道、省道,乃至县道、乡道,相对性、权属不一；这些路哪些是税款修的、哪些是贷款修的,说不清楚；另外路归路,桥归桥,很多地方,桥又是另有其主……这么些年来,要打此路过,留下修路钱,车主和路主一手交钱,一手交路,不管怎么说,其实也算是一种“公平交易”。费改税之后,形形色色的“路主”还在,政府替他们收钱再绕个弯补给他们,岂不麻烦———更关键的是,公路部门从油里拿钱以后,还能不能提供给车主一条好路,恐怕是个大问题。

　　我本人就有这样的经验,在海南早就实行燃油税了,有段时间,海南西线高速公路老是封闭维护,我在想,要是收费制,他们一定会抓紧修,因为晚开通一天,就少收一天的钱。但是,一旦实施燃油税了,钱会自动到他们的腰包,路坏了他们根本不用着急。

　　以此推之,燃油税如果包括了过路过桥费,中国的道路质量可能会全面迅速下降,如果改革中不能满足交通部门的利益,公路被人为毁损的情况也会出现。所以,我赞成一手交钱,一手交路,起码我们还可以向收费站抱怨一下路面质量问题,如果我们把钱交给位列世界500强的中石化中石油,我们走烂路找谁去呀?

　　一说起燃油税,有人就拿出世界上有多少国家早已有之来教育我们,他们不知道中国有特殊的国情,道路在中国是公共产品还是市场化产品现在还没有搞清。原来很多用税款修的路,这些年已经搭车收费了,所以从高速到乡级公路,中国基本上没有公共产品性质的道路了,不提供公共产品收什么税?

　　当务之急,是赶紧把成品油价格降下来,现在降价的“窗口”到了。至于燃油税,已经议了十几年了,再继续议议也没关系。□锐圆