本报讯（记者 严薇）广珠城际轨道珠海段全线赶工，进入架梁高峰期。其中梅溪特大桥预计春节前完成架梁，预计明年10月珠海段主体工程基本完成。轻轨全线将于2010年亚运会前通车，广州到珠海只需一个小时。
三天可推进一个桥墩
昨日，记者来到位于梅溪牌坊附近的梅溪特大桥架梁现场。两个红色龙门吊像巨人一样，“两条腿”叉在已经架好的桥面两旁。而在桥面上铺着枕木，枕木上放着架蓝色运梁机，而在运梁机的前方一个大型的架桥机机器声正轰鸣。
负责梅溪特大桥架桥工作的中铁八局相关负责人表示，轻轨珠海段的梁分为预制梁与现浇梁两种，中铁八局担负珠海段从凤凰山隧道出口至广珠工程终点的共396孔预制梁的预制及安装工程。“每个孔由两到三个梁组成，每个梁重360吨。”目前，梅溪特大桥已经架设14孔，据工作人员介绍，天气情况良好时，三天可以向前推进一个桥墩，他们正打算优化技术，以后争取每天过一个孔，预计11月能从梅溪牌坊制梁场架到凤凰山隧道出口，整个特大桥预计春节前架梁完毕。
珠海段工程明年底完工
目前，全长3226米的珠海凤凰山隧道，作为广珠轻轨全线首个开工点，已于去年6月全线贯通，而其他除去拱北的珠海站设计方案尚未敲定外，珠海全线也在热火朝天地赶工。在明珠路，负责明珠段到拱北段的中铁八局昆明分公司相关负责人称，属于下部结构的桩基已完成90%，承台完成75%，墩身还剩30%.珠海段主体工程预计明年10月完工，轻轨全线将于2010年亚运会前建成并投入使用。
广珠轻轨在2005年12月18日上午开工，三线异地同时开工，珠海段（不含延长线）长22公里，设金鼎、金塘、明珠、前山、拱北5站。广珠轻轨是一条双线客运专线，轨道全线是直接设置在桥梁上，设计最高行车速度为200公里/小时。通车后广州至珠海仅需一个小时。
