本报讯 （记者 葛倩）记者昨日从南海区交通局获悉，今年年底，南海丹灶与里水两个镇的镇内公交将投入营运，其余镇将有望在2009年底前运营，届时南海镇内公交可覆盖南海全区。

　　镇内公交目标票价1元

　　“只有低票价，才能吸引更多市民乘坐公交，从而推行公交使用率”，南海区交通局副局长王志高告诉记者，南海今年重点推进镇内公交建设，具体模式将参照“桂城镇内公交”。具体而言，就是以“政府补贴服务”的形式购买公交公司的服务，由政府出资补贴“低票价、营运前期亏损”。“1元票价是我们的目标”，王志高昨日表示，镇政府还将出资建设站亭等公交基础设施，并向外界免费提供使用。

　　记者昨日了解到，目前南海仅部分村居通公交车，而大部分则处于公交盲点今丹灶和里水两个镇将于今年年底开通镇内公交，其余各镇有望在明年年底前开通。届时，南海8个镇的所有村落都将通行公交。

　　公交线路将增至130条

　　据悉，未来五年内，南海将对公交线路进行三层次优化，公交线路将增至130条，而空调车率则达100%.“公交出行率要由现在的9%上升至25%”，王志高告诉记者，届时将达到“镇镇有车站，路路、村村有站亭”的局面，各镇均有一个公交客运枢纽。

　　记者了解到，南海下一步还将增加出租车的数量，以作为公交的必要补充。而按照节能减排的宗旨，公交车也将根据客源需求多元化选择，上座率高的采用大型公交车，上座率不高的则考虑使用中小型公交。其中，目前现有的150台旧公交车也将力争在今年内更换为全新环保型公交车辆。

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　　跨镇将开设“大站快班”

　　本报讯 （记者 葛倩）“外出赶车最着急的就是沿途浪费时间，以后南海市民就可以乘坐专门的班车快速到达各个汽车站”，南海区交通局副局长王志高表示。记者昨日从该局获悉，目前正在完善的各镇新汽车站与换乘中心一旦落成，将参照“机场大巴”的形式跨镇开设“大站快班”，即减少公交沿途停靠站点，方便市民快速通往各镇汽车站。

　　王志高介绍说，“大站快班”将仿照机场大巴的形式对现有个别公交线路进行调整，重点调整镇与镇、镇至中心城区的公交线路，减少中途站点密度。而开设时间则需等各镇的换乘中心完善。

　　记者了解到，在现有营运公交线路的基础上，南海将充分考虑与广佛地铁的巴士接驳、与广州的公交互通。如已开通的桂城镇内公交，除一条在三山岛内运行的线路外，每一条线路都途经广佛地铁的其中一个出口。“

　　广州新火车站建成运营后，如何实现南海公交、客运班车运营线路与新火车站的有效接驳，是我们未来五年应当考虑的问题“，王志高告诉记者，但究竟采用公交还是城际班车，将由广佛两市协商而定。与此同时，佛山新火车站远期在狮山投入运营后，也将适当调整优化现有公交线路或新增公路线路。