从本月20日起至9月20日的长达两个月的时间里，不少在北京的人们将要为奥运的顺利召开，暂时改变自己的出行方式。搭乘便利、高效的城市地铁应该是第一选择。

　　据北京市交通委预测数据显示，奥运期间，北京地铁日客流量将从目前的340万人次提高到430万至450万人次，其中奥运会期间最高日客流量将达到500万人次。

　　目前，北京的地铁共包括五条相互连接的线路，总里程达140多公里。其中，一号线与八通线相连后，贯穿城市东西，总长约50公里；五号线连接南北；二号线呈较规则的矩形，环绕北京的中心城区，在这条线路上有许多重要的旅游景点；十三号线则是环绕北京北部。此外，在北京奥运会前，北京还将开通3条地铁新线，其中包括专门为奥运会修建的、连接各主要奥运场馆的奥运支线。

　　在这五条地铁线路上，设有近百个车站，遍布北京各个城区。其中10个是换乘站，包括复兴门站、西直门站以及东单站等，这些换乘车站一般客流量都比较大，人们可以通过这些站点在不同的地铁线路上自由转换。地铁车站出入口的建筑都比较醒目，上方有醒目的蓝色标牌，便于寻找。北京地铁各条线路的运营时间不尽相同，但基本上是从清晨5点之后，一直到晚上约11点或12点。在奥运开、闭幕当天，地铁各线路将进行24小时不间断运行；赛事进行期间，地铁运营时间也将有所延长。

　　目前，北京地铁实行单一票制，不论乘坐距离长短、换乘次数多少，一律每人两元人民币。售票处设在进站口，分为人工售票和自动售票机两种。自动售票机全部配有中、英文说明，以方便中外乘客使用。不过要提醒您的是，通过自动售票机购票时，只能使用1元硬币或面值5元、10元的人民币纸币，其他面值的人民币或外币是无法被识别的。

　　购买车票后，只需将车票放在检票机的刷卡区上，通道口的机械栏杆会自动开启，让旅客通过。北京地铁运营有限公司相关负责人贾鹏先生介绍说，“我们实行自动售检票系统以后，闸机（自动检票机）数量是按照客流量来分布的，最多的车站（闸机）能够达到30多个，小型的一般的车站也能达到五六个。同时，我们在售票方面，除了有自动售票机外，还保留了人工售票。从目前的情况来讲，完全可以满足我们现在客流量的需求。”

　　需要注意的是，进站后请妥善保管车票，到达目的地后还需使用，才可出站。

　　2008年7月20日前，北京将开通三条地铁新线，分别是位于东北部的十号线，机杨线以及奥运支线（八号线）。在这里，要特别向您介绍一下奥运支线。它全长4.5公里，有北土城站、奥体中心站、奥林匹克公园站、森林公园站等四座车站，运动员和观众可通过这条线路方便地出入附近的体育场馆。

　　三条地铁线本周开通

　　地铁奥运支线

　　开通时间：2008年7月20日前

　　起始站：北土城-森林公园南门

　　北京地铁奥运支线正线全长为4.398公里，共设4座车站，从南向北分别为北土城站、奥体中心站、奥林匹克公园站和森林公园南门站。它把北京奥运主场馆以及奥林匹克公园、森林公园等联系起来。运营间隔为4分钟，据悉奥运会期间将实现3分钟的发车间隔。

　　奥运支线的4座车站按照春夏秋冬四个季节，被分别赋予了红黄蓝绿四种基色。其中，北土城站为红色和黑色，代表夏季；奥体中心站为黄色，代表秋季；奥林匹克公园站为蓝色，代表冬季；森林公园站为绿色，代表春季。

　　不仅如此，与其他线路站点建筑的标准化相比，奥运支线站点的设计极具时尚特色，处处蕴含奥运的元素。建筑设计师叶宁女士以奥体中心站为例介绍说，“（奥体中心站）离‘鸟巢’（国家体育场）和‘水立方’（国家游泳中心）比较近，所以当时我们想（在建筑设计中）传达一种力量。在站台上（可以）看到，三种形式三角形不同的叠加拼合，组成车站的顶。（这样的设计，）给人传达一种力学构成的空间所带来的艺术美。

　　由于北京奥运会各场馆在赛事结束之后将被用于公众体育和文化活动，为民众提供更多休闲、运动和娱乐的场所，因此，在北京奥运会赛事结束之后，奥运支线还将继续发挥重要作用。关注北京地铁线路规划和建设的市民靳强先生说，“国家体育场、水立方和国家体育馆（都在这条线路沿途），（奥运会后）比如开演唱会，它（奥运支线）还担负着一个很大的交通疏导的职能。”

　　特别关注：奥运支线南起北土城站、北至森林公园南门，共设有4站，其中北边3个地铁站都位于奥运中心区。奥运会期间，奥运支线只接待持有当天奥运会比赛、开、闭幕式门票的乘客；该线路与10号线地铁换乘的“北土城站”将暂时封站。

　　这主要是由于地铁抽查式的安检方式无法满足奥运会安全检查需要。乘10号线地铁前往中心区观赛的观众，可在北土城站下车并出站，接受地面安检后，再换乘地面上的公交。

　　重点换乘站：北土城站（与10号线连通）

　　地铁10号线（一期）

　　开通时间：2008年7月20日前

　　起始站：巴沟-劲松

　　地铁10号线一期工程是一条位于北京城区北部和东部的半环线，途经海淀、朝阳两个区，西起海淀区的巴沟站，经海淀南路、知春路、安定路、太阳宫、沿东三环路向南至朝阳区劲松站。地铁10号线一期线路东段、北段线路长24.55公里，设车站22座、车辆段一座。市民40分钟内就能从巴沟到达劲松。据悉10号线一期试运营时，最小发车间隔为4分钟。奥运时，将缩短为3分钟，大概3年左右时间，将缩短到2.5分钟。

　　值得一提的是，10号线是北京第一个采用无线闭塞系统的地铁线。无线闭塞系统可以通过无线移动系统对列车的位置进行精确控制，可以保证列车自动、精准地停在安全门相对应的位置，从而使列车运行获得更短的间隔。

　　10号线一期工程沿线的区域大多是北京近20年内建设的新城区，因此10号线的地下公共空间更具现代感、国际感，体现新北京面貌。例如在东三环繁华的CBD区域，国贸站采用的却是冷静淡雅的灰白色调，站台连廊中的青灰色墙砖上镂刻着国画风格的墨竹。而北土城路站则采用青花瓷装修，与地上的古城墙遗址相呼应。

　　特别关注：出于奥运会安全检查需要，奥运支线地铁与10号线地铁的换乘站“北土城站”在奥运会举办期间将暂时封闭，乘10号线地铁不能直接换乘奥运支线地铁进入奥运中心区。

　　重点换乘站：知春路（13号线换乘）、惠新西街南口（5号线换乘）、北土城站（奥运支线）、芍药居（13号线换乘），国贸（1号线换乘）

　　地铁机场线

　　开通时间：2008年7月20日前

　　起始站：东直门-首都国际机场

　　地铁机场线是从东直门至北京首都国际机场的路线，全长27.3公里，共设置东直门、三元桥、2号航站楼和3号航站楼4座车站和1个车辆段。全线除三元桥站外均为侧式车站，并且除3号航站楼以外均为地下站。从二环的东直门站点即可换乘机场快轨直达3号航站楼。目前机场快轨东直门站基本建设完毕，只剩最后的清洁修饰工作，预计7月中旬开通。

　　机场线列车，名为“韵味亚洲”，内部色调是淡雅的米色。机场线新车共设计成了3种不同风格，其中有一组庆典专用车，设计成喜庆的红色调，名为“风情北京”。另外7组则为蓝色调设计，名为“典雅蓝调”。在机场线新车每个座位上，都绣着“abc机场快轨”logo，机场快轨也成为首条有自己logo的轨道线。据介绍，“abc”翻译成英语是“airportbeijingcity”，寓意为下飞机就乘坐“abc”进城。

　　特别关注：从东直门乘机场快线去首都国际机场将只需要十几分钟，这对于以往要乘坐机场大巴前往机场的旅客来说要快捷许多。可以说，机场快线将成为由市区直达首都机场名副其实的快速轨道交通线。

　　重点换乘站：东直门（可换乘2号线、13号线）、三元桥（可换乘10号线）

　　地铁1号线

　　开通时间：1981年9月15日（对外运营）

　　地铁1号线贯穿长安街东西，对于沿线成千上万的上班族来说，是保证他们免受堵车之苦的最为快捷、便利的交通工具。西起石景山苹果园，东至朝阳四惠东。1号线共设苹果园-八宝山-公主坟-复兴门-西单-王府井-东单-建国门-国贸-四惠东等共23站。

　　重点换乘站：复兴门、建国门可换乘地铁2号线；东单可换乘地铁5号线；四惠、四惠东可换乘地铁八通线。

　　地铁2号线

　　开通时间：1981年9月15日

　　北京地铁2号线又称环线，全长23.1公里，设西直门、复兴门、宣武门、前门、崇文门、北京站、建国门、东直门、雍和宫等18座车站。

　　重点换乘站：西直门（13号线）、复兴门（1号线）、崇文门（5号线）、建国门（1号线）、雍和宫（5号线）

　　地铁13号线

　　开通时间：2003年1月29日

　　线路环北京市西北、北、东北部，呈倒“u”字形，全线共设16个车站。由西直门出发，向北经知春路、五道口、上地、回龙观、立水桥等站，最后至东直门，全长40.5公里。

　　重点换乘站：西直门（换乘2号线）、立水桥（换乘5号线）、东直门（换乘2号线）

　　八通线

　　开通时间：2004年12月27日

　　八通线是北京地铁路网规划中1号线的东延长线，线路全长18.964公里，全线共设13座车站。设计时速：80公里/小时（新车），全程时间：约30分钟。

　　重点换乘站：四惠（1号线换乘）、四惠东（1号线换乘）

　　地铁5号线

　　开通时间：2007年10月7日

　　北京地铁5号线是北京市轨道交通网中一条重要的南北干线，线路全长27.6公里，共设车站23座，途经蒲黄榆、崇文门、东单、和平里、天通苑等繁华商业区和人口密集居住区。5号线最小发车间隔为4分钟，列车最高时速80公里，平均时速36公里，加上停站时间，全程运行时间约40分钟。

　　重点换乘站：崇文门（1号线换乘）、东单（2号线换乘）、雍和宫（1号线换乘）、惠新西街南口（10号线换乘）、立水桥北（13号线换乘）

　　12-13版采写：本报记者 钟跃东