本报讯 (记者 陈实 实习生 朱俊睿 通讯员 陆彬彬)40万个停车位如何挤得下80万汽车?昨日上午,广州蓝皮书———《中国广州汽车产业发展报告(2008)》首发仪式开始前,市社科院汽车产业研究中心执行副主任阮晓波为自己能找到停车位庆幸不已。广州市社会科学院区域经济研究所所长杨再高撰文表示,目前,广州每年上牌的新车超过15万辆,但停车位新增数量只有5万个。

　　停车难将在广州长期存在

　　继京、沪、深之后,广州的汽车保有量超过百万。寻找停车位成为有车一族的难题。天河城、上下九、北京路等广州商业中心、人流密集的区域,停车位的需求远远大于供给。杨再高援引相关资料称,天河城商圈的停车场上座率已突破九成,高峰期上座率达到100%。其中宏城商业广场停车场的平均上座率达到95.7%；设有247个停车位的城建大厦停车场,上座率高达117%。

　　据悉,前几年,广州商品房小区规划车位较少。一般小区车位和户数比是1:5,有的甚至达1:6,有的甚至根本没有车库。在这种情况下,车位价格猛长,停车位月租猛增。目前,广州市停车场供需缺口大。停车位的需求总量超过80万个,而全市的各种停车车位只有40多万个。广州每年新增停车位5万个,每年上牌新车超过15万辆。仅从一年新上牌的汽车来看,3年新增的停车位才抵得过广州车辆一年增加的速度。杨再高表示,停车难将在广州长期存在。

　　应大建智能立体停车场

　　车辆的猛增更加凸现出停车位的规划和建设滞后。广州社会科学院经济研究所专家卢晓媚表示,广州市城区尤其是中心城区停车难问题严重,最主要的原因是土地资源紧张。因此,广州应加快广州立体停车场(库)的发展。立体停车场建设速度慢的原因之一是“审批手续与建设商品房一样繁杂,开发商为建一个立体停车场,仅办理各种手续就需要近2年的时间。”

　　因此,卢晓媚认为,应把智能立体停车场(库)建设作为汽车产业配套发展和城市规划的重点项目,加大对公共立体停车场(库)建设的投入。