本报讯 (记者 庄树雄)昨日本报报道,香港政府计划斥资20亿港元完善单车道网络。港府将单车(自行车)定位为休闲活动,而深圳团体则认为单车对于缓解深圳交通压力有重大作用,并曾在深圳政协会议提过提案。

　　记者注意到,在今年4月份举行的深圳政协四届四次会议上,民革深圳市委的政协委员就提出,深圳可以借鉴国内外的管理模式,建立可持续的公共自行车系统,作为深圳公共交通的有益补充,特别是将自行车作为接驳地铁的交通工具之一。

　　该提案指出,深圳的城市道路交通拥堵状况日渐严峻,日益增加的机动车造成频繁的堵车和交通事故等。提案建议政府从深圳市核心区域(例如福田CBD区域)以及交通拥堵重灾区(例如国贸片区、华强北、南山后海文化中心片区),开始恢复以及建设自行车专用道路,并陆续延伸到交通欠完善地区。提案还建议将自行车专用道路与城市地铁和公交换乘站有效接驳,以形成深圳立体的交通体系。

　　“香港的交通系统很发达,所以政府更侧重自行车的休闲功能,但从深圳的发展情况看,自行车的定位还是作为其他交通工具的补充。”深圳市悦行者促进会成员白小刺告诉记者,目前深圳还没有专门的自行车专用道,而是采用与人行道混用的方式,随着深圳市民的增加,人车混行的问题日渐突出。他认为政府投资建设专用自行车道,对于缓解市内交通有重大的作用。

　　白小刺还提出了自行车租赁经营的理念。他说,现在不少市民不敢用自行车,主要是因为容易被盗。而如果采用租赁模式,这个风险可以转嫁给租赁公司。而租赁公司将在全市建立不同的租借点和停放点,便于监管。这样既方便市民租赁,又减少被盗的风险。