去年下半年以来的几宗泥头车肇事案犹未远去，3·19泥头车肇事逃逸案再次给我们敲响了警钟。市民们对泥头车又一次作出强烈反应，希望政府能采取切实措施彻底杜绝泥头车引发的交通安全隐患。

　　政府部门不可谓不重视，去年10月10日北环路泥头车引发车祸后，市交警局局长刘凤俊亲自扒土救人。副市长张思平在两次泥头车肇事案后痛心疾首：“再出事我们政府没办法向市民交代，一定要高度重视，立即配合。”市交警局在去年11月19日专门成立特勤大队，力图彻底整治泥头车。

　　在经过了连番的整治之后，深圳市泥头车运行现状究竟如何？前晚10时许一直到昨日凌晨2时许，本报记者兵分多路，对深圳市泥头车频繁出没的地段进行了现场直击，并跟踪走访工地及余泥渣土受纳场。结果仍然触目惊心：闯红灯、超载、不封盖、逆行……这是大部分泥头车存在的情况。

　　泥头车为什么会一而再、再而三地夺取深圳人的生命？就这么点事儿，为什么竟成了多年无法解决的难题？还要多少深圳人的鲜血，才能换来关于泥头车的长治久安？我们期待着，这是最后一次关于泥头车的血腥新闻；我们不希望看到，下一次的丧钟，为你我而鸣！

　　「罗湖」

　　凌晨零时20分左右

　　地铁五号线怡景站工地

　　嫌泥土装得少 退回工地补货

　　前晚11时许，记者来到怡景路西侧的地铁5号线怡景站施工工地。六七辆泥头车停在工地出入口。工地内的挖掘机正在给一辆泥头车装载泥土。

　　到昨日凌晨零时20分左右，两辆泥头车从出口处开出，但刚出来就缓缓停住，然后再次退车到工地内，让挖掘机给它们各自加了一些泥土。

　　零时45分，车牌号分别为赣C16549和赣C16362的两辆泥头车先后出发。两车的后厢本身已经很高，但装载泥土均超过了车厢高度，以至于两边的封盖无法合拢，勉强覆盖在上面。

　　两车出工地后正面对怡景路上的红绿灯路口，但它们没有多等，径自掉头沿怡景路向北开去。记者的车紧紧尾随赣C16362泥头车。该车从怡景路向北行不远后，转入爱国路向东行。

　　在爱国路上的几个红绿灯路口，该车无论遇上红灯还是绿灯，均照走不误。该车最终经深惠路转布澜路，从布澜路上转往平湖方向而去。漫长的路段上，经过无数路口，除了该车之外，在布吉辖区内的路段，多数泥头车对红绿灯也都已经产生了“免疫力”。

　　昨日凌晨2时许，在罗湖区爱国、文锦路口，一辆后厢未封盖的泥头车从爱国路驶来，停在路口。车后厢里装满了泥土，但仅用一个纱网罩了一下。

　　记者上前问司机该车为何没有封盖，他表示车型偏小，不用封盖。随后记者问他有无办理《余泥渣土运输车辆临时通行证》？他答道：“办了，你等等。”随后趁绿灯亮的时候穿过路口向文锦南路逃去。

　　「福田」

　　凌晨1时30分

　　地铁三号线益田地铁站工地

　　刚被勒令整改 转眼偷偷复工

　　前日，福田交警大队大队长徐炜宣布，地铁三号线3151标项目工地停工整改，对存在的安全问题进行检讨，相关部门检验合格后才能复工。附近居民向记者举报，3151标项目工地对政府要求置若罔闻，当天晚上照常开工。

　　昨日凌晨1时30分，记者到达地铁三号线益田地铁站南侧（3151标项目工地），发现工地上灯火通明，挖掘机、推土机、铲车等大型机械正常运作，发出震耳欲聋的轰鸣声，隔着几百米都觉得十分刺耳。两台泥头车装完工地上的泥土后，轰隆隆的开出工地，往福强路沙嘴路口方向驶去。泥头车一路走，一路有泥土撒下来，由于超载，拐弯时车身有明显的倾斜。

　　15分钟后，记者进入三号线益田地铁站工地，施工人员正在操作起重机装卸巨大的钢管。司机称没有接到停工的指令，项目部要求他们正常施工。5分钟后，一辆泥头车开进工地，一白衣男子随后赶过来，大声吆喝工人：“别管这些记者，老板说继续开工，赶紧装土。”

　　记者发现，这辆泥头车浑身是泥，后面车牌被污泥遮挡，到车前仔细辨认，发现车牌号是赣C17713.泥头车司机称，车辆是江西樟树某运输公司车队的车，挂靠在深圳假日土方运输有限公司名下，由后者派遣来为三号线益田地铁站工地运送余泥渣土。

　　在白衣男子的指挥下，工地上一辆轰鸣着的钩机开始作业，这辆泥头车开到钩机旁边装泥土。不到5分钟的时间，泥头车的车厢就堆成小山了，眼看装不下了，泥头车司机拉动操作杆，准备盖上翻盖启动车子，这时，钩机挥舞着巨大的钩子把已经堆起来的泥土推平，向里面压了压，接着往里面倒泥土。

　　这时，一黑衣男子带着十几名保安赶到现场，称项目部经理已经睡觉，让记者有什么事情第二天再到项目部找领导，将记者请出工地。昨日凌晨2点15分，记者离开工地时，里面还在作业。

　　昨日凌晨1时30分许，一辆牌照为赣C16896的泥头车在上步中路由南往北行驶时，突然掉转方向逆行驶向振华路。记者取证后尾随，并在振华路和燕南路路口将这辆违章泥头车截停。记者询问其刚刚为什么违章逆向行驶，并向其出示了所拍摄的违章视频。

　　“我走错路了。”泥头车司机称并不知道振华路是单行线。该车的驾驶窗上还贴车“假日公司”的字样，还有一张美鹏物业管理公司车位使用卡。记者随后又询问他要开往那个工地，该司机拒不回答并拿出手机拨打电话。

　　“你是假日公司的吗？还在正常施工吗？”面对记者提问，该司机拒不回答。两分钟后，该司机不耐烦地猛地踩下油门，向离车仅有1米的记者撞去，记者当即躲开，该车远去。

　　工地回应

　　车没驶出大门，不算复工

　　昨日下午2时，地铁三号线项目部副经理王兰静称，按照有关部门的责令，3151标项目工地已全部停工整改。同时，他坚称地铁建设是市政工程，工期很紧，这次停工是媒体胡乱报道和炒作惹的祸。

　　记者称有证据证明工地还在照常施工，王兰静马上称，地铁施工有20多道工序，不可能每道工序都停工，这次主要停工的是运送余泥渣土。就算工地有泥头车在装泥土，但泥头车没有驶出工地大门，也不算复工。

　　「宝安」

　　凌晨1时左右

　　部九窝受纳场-福龙路

　　不按车道行驶 遇红灯一路直行

　　凌晨1时左右，一辆卸载完毕的泥头车调转车头，开出部九窝受纳场，记者急忙开车尾随。在沿着最高限速80公里的福龙路行驶过程中，这辆卸完土的泥头车扬长而去速度飞快，记者虽然将车速提到了80公里/小时，但还是远远地落在后面。在经过福龙路部九窝受纳场南侧的一处桥洞路口时，这辆泥头车竟然不顾红灯，直闯过去。记者的采访车只好停车等待，在追至宝安区新区大道人民路口南侧500米处附近，这辆泥头车突然放慢了速度，向右转进了一个施工工地。

　　该工地的入口处，一名男子拿着本子抄录过往车牌。他表示自己只负责抄录车牌，其他情况一概不知。工地上，几辆挖掘机正在不断地向车厢装运泥土，每辆泥头车都是在泥土高高地超过车厢后，才驶离。

　　看到记者在拍摄，工地上两名男子走来。但无论询问什么，他们都不肯回答，只是表示尽量不要拍摄车牌号码，要询问有关情况，可以到附近的项目部找有关负责人询问，说完，二人不时地嘀咕着什么，并开始掏出手机打电话。

　　随后，记者守在新区大道与人民路交会的十字路口处。一辆满载而归的泥头车根本不顾红灯已经亮起，坚决地向前驶去，但随后的几辆却“规矩”起来，慢慢地等候交通灯。旁边几名男子告诉记者，泥头车闯红灯经常发生，估计是前面的车看到有人在拍摄，向同伴通了风报了信，后面的车才耐心地规矩行驶。就在记者与几名男子交谈的过程中，又有几辆泥头车面对红灯直冲过去。这名男子说，如果蹲在旁边山坡的草地里，可以拍到更多的泥头车闯红灯。

　　从新区大道和人民路交会的十字路口离开，记者再次尾随一辆泥头车，按照公路上限行的速度行驶。记者的车被前面的泥头车越抛越远，而后面也不断有泥头车超过。除了闯红灯外，许多泥头车根本没有按照规定车道行驶，大都在快车道上疾驰而去。

　　「宝安」

　　凌晨零时许

　　部九窝受纳场

　　超载车排队 进场无人过问

　　深圳市内的几个余泥渣土受纳场是泥头车卸运土方的场所。超载的泥头车能过得了最后这关么？

　　昨日凌晨零时许，记者在宝安区福龙路西侧的部九窝余泥渣土受纳场看到了惊人的一幕：视线所及范围内的十几辆排队进入受纳场的泥头车，几乎毫无例外地存在超载，车顶盖无法盖严，车厢上方的渣土形成了一座小山。其中，不少泥头车运送的渣土已经超出了车厢边盖一米多。

　　泥头车司机介绍，这些泥头车大多来自宝安区部九窝受纳场周边的工地。在经过受纳场内凹凸不平的路面时，这些车辆都是晃晃悠悠，非常危险。

　　记者注意到，在部九窝受纳场内卸土的泥头车大多是湖南牌，深圳本地车牌非常少。在这些泥头车中，普遍存在污损或遮挡号牌的问题。从前面看不出什么问题，但是看后面就发现了问题。按照规定，泥头车的后车牌必须在后尾厢上放大处理，但是这些车辆的放大号牌部分基本上被泥土覆盖。其中一辆“湘D”牌号的泥头车，除了放大号牌看不清楚外，更是干脆把“湘D”遮住，只剩下了后面5个数字。

　　司机支招

　　交警堵工地 看谁敢超载

　　土石方老板报销罚款，司机为多跑几趟不怕违章

　　一名湖南涟源的泥头车司机告诉记者，作为司机他们也不希望超载，因为泥头车装得越多，对轮胎和车况的损耗就越大，而一个泥头车的轮胎就要2000多元。

　　这位司机告诉记者，如果超载将面临200元的罚款，他们所有的车都被处罚过，他甚至一天被罚过两次款。但是，交警部门的罚款并不需要司机来负担，每次司机可以凭罚单到土石方老板那里报销。他承认，他们也知道超载上路行驶很危险，但是为了多跑几趟也顾不得违章不违章了，反正有老板报销。对他们来说，最怕的并不是超载，而是受到交警部门的记分处罚。“抓到一次记两分，记够12分我们的驾照就被吊销了，需要到老家重新办，这个是最麻烦的。”

　　虽然自己也超载了，但是这个司机也希望能通过交警部门的整治让泥头车少拉一些，他还给交警部门支了一招：“要想查住超载，只要在每个工地门口安排一名交警，你看谁还敢超载。还有，泥头车在路上不好查，不可能每辆车都查到，但是这些车都要到受纳场倒土啊！要不就直接在受纳场门口抓，罚多了，土石方老板也会亏本的。”

　　启事

　　在相当长一段时间内，深圳的建设仍离不开泥头车。如何让泥头车更好地服务于深圳而不是成为安全隐患乃至“马路杀手”？需要包括您在内的全体市民共同献策。如果您有规范管理泥头车的想法，请拨打本报报料热线（83325000）或登录奥一网随时发表意见。

　　统筹：本报记者 杨涛 刘春林

　　采写：本报记者 成希 张春恒 刘春林 杨涛 郭启明 周昌和 程文

　　摄影：本报记者 郭现中