深圳日前启动联合整治非法营运百日专项行动，昨天该行动进入全面整治阶段，不少蓝牌车司机已闻风有所收敛，有的哥称生意好转，每天多赚了四五十元。本次行动突出各政府层级的联合作战，由两位副市长张思平和李铭任组长，整治成效还被列入官员的年度考核内容。

    根据行动计划，2009年10月26日至2010年1月20日是全面整治阶段。昨天是全面整治首日，虽然官方未公布行动细节，但有蓝牌车司机已经闻风有所收敛。而一直以来备受蓝牌车影响的的士生意也有所好转。

    的哥称近日市场秩序变好

    “这几天风声是比较紧，我们都很小心，比较少出来了。”蓝牌车司机张先生说。张先生主要在福田一带从事非法营运，虽然他一直称自己更想去开的士，但也坦言如果不“出事”，开蓝牌车的收入比开的士更可观。

    张先生所说的“出事”，就是被抓罚款。他说现在一年的收入除去油费、车辆维修和一家人在深圳的衣食住行，“大约可以剩两三万元。”但如果被执法部门抓到，就要交三万元的罚款，等于一年白干了。

    “我感觉这两天市场秩序确实好了，拉的客人也多了，每天大约多赚了四五十块钱。”在关内开红的的李师傅说，蓝牌车一直是他最头疼的问题，现在虽然政府还没有具体的打击行动，但他已经切身尝到了“成果”。

    根据行动计划，本次整治重点区域分为A、B、C三类，其中A类区域包括各口岸、二线关口、机场、码头、火车站、长途汽车站及周边区域等。的哥李师傅说，虽然口岸、火车站等地的非法营运更引人关注，但真正难打击的还是分布在各小区的黑点，很多小区门外的蓝牌车，一赶就走，赶完又来，跟执法人员打游击，对正规的士的冲击很大。

    福田口岸非法营运多“夫妻档”

    为了观察专项行动对非法营运的震慑和打击效果，前昨两天记者两次来到福田口岸。福田口岸是“3·25”全市公交工作会议上公布的30个非法营运“黑点”之一，是本次百日专项行动整治的重点区域。口岸大楼靠北侧的1、2号门是主要的客流出入口。

    前晚10时左右，大楼出入口处人流络绎不绝。“靓仔，要坐车吗？”、“美女，要坐车吗？”拉客声音此起彼伏，单是2号门外，就有近十名中年妇女守着，一有旅客出来，他们就高声拉客。

    而在门外裕亨路的对面，也有不下十名妇女在拉客，这些妇女很多还带着几岁大的小孩。记者发现拉客妇女和蓝牌车司机多是夫妻档。有妇女拉了客之后，还带着小孩同上了车。

    半小时内，大约有五六名客人在这些妇女的招徕下，乘坐蓝牌车。因为夜色已深，有些蓝牌车司机直接将车停在口岸大楼外裕亨路的对面，有些慎重的则将车停在附近小区，等拉到客人后再开过来。

    据了解，这些蓝牌车要价大致和的士不相上下。从福田口岸到水围10元，到上下沙20元，如果到福永则要130元。“他们的定价比较灵活，生意好的时候就贵，生意不好就便宜，所以还有一定的竞争力。”的哥李师傅说，特别是在的士交班或天气不好的时候，很多乘客不愿意排队等的士，就会坐蓝牌车图个方便。

    不过在这里开蓝牌车的司机就坦言生意大不如以前，“以前这里很多蓝牌车，现在少了，还不到20家，这一行生意不稳定，还要承担罚款的大风险。”他说，在这里从事非法营运的几乎都被罚过款。

    昨天下午记者再次来到福田口岸时，只发现数名拉客妇女，她们没有靠近出口，而是在大楼右侧或者马路对面轻声招徕客人，“他们很多人收到风声说要严打，今天都不敢张扬，所以清静了很多。”在此值班的一名治安员说。

    整治重点

    A 各口岸、二线关口、机场、码头、火车站、长途汽车站及周边区域，“3·25”全市公交工作会议上公布的30个非法营运“黑点”，绿的拓展区内非法营运猖獗的地区。A类区域除按“属地管理”原则，由各辖区进行打击外，还由市专业执法队和市交通运输行政执法支队进行重点整治。

    B 各繁华商业区、住宅区、大型商场、医院、学校的周边区域及各主要干道路口。各区要结合本辖区实际情况，划定不少于10个的B类非法营运重点区域进行重点整治。

    C 除A、B类区域以外的投诉数量多、群众反映强烈的区域列为C类。各区要结合本辖区实际情况，划定不少于10个的C类非法营运重点区域，由其所在的街道办事处进行重点整治。

    深城记者 庄树雄